要求补一补发动机流水账这件事，之前早已写出过了涡喷和涡扇发动机这两大类的产品，今天写出个更容易的，捋一捋我国在直升机发动机动力上的这些个型号好了。▲我国在直升机发动机领域的累积不浅，近年来的进展倒是挺快按理说吧，当代直升机的动力系统就是涡轴发动机，不过在新中国的直升机历史上，非常宽一段时间里批量生产的国产直升机上用于的都是更为“古典”的活塞发动机。平-5作为中国在80年代平-9系列之前唯一批量生产的直升机，用于的是功率1700马力的活塞-7型星型活塞发动机。
▲平-5在上世纪80年代之前都是我国唯一量产的直升机上世纪60-70年代，中国还研制过两款小型多用途直升机，即以美制贝尔47G3直升机为原准机测绘仿造而来的701型直升机，以及“延安”2号轻型直升机。两型直升机用于的都是活塞6丙发动机作为主要动力，某种程度没资格用上涡轴发动机。
▲701型直升机却是我国对印对敌反击战中的“车祸进账”▲“延安”2号轻型直升机一度有多个部门回应了兴趣，但一直没量产我国自行研制的第一款涡轴发动机按照数字大自然还是涡轴-5，而其装机用于的机型，则要轮到1966年开始研制的直-6直升机。严格来说，涡轴-5并没几乎照抄的外国原型机，但从技术上该机实际是由测绘仿造福-24所用АИ-24发动机后研制的涡桨-5型发动机作为基础，在此之上展开涡桨改为涡轴的改良设计而来。
▲涡轴-5发动机来自涡桨-5，而涡桨-5则来自于对安-24的系统仿造涡桨改为涡轴因为有一定基础的原因，在技术上的可行性比较较高，不过对于当时的中国而言，即使这样的改型设计也归属于“新的设计部件较多”的大胆尝试，还包括动力涡轮、减速器、吸气传动机匣、尾喷管等部件都是我国新的设计的。▲平-6的整体设计在上世纪60年代就早已远比先进设备了作为“新机配新放”的产品，涡轴-5的项目命运与其设施的直-6可以说道是抱住绑。
由于平-6原型机在研制过程中多次再次发生事故，尤其是1972年导致6人丧生的一等事故，严重影响了该机项目的发展。不受此影响，虽然平-6前后在122厂、372厂和江苏省生产过十几架，但适当的涡轴-5发动机总共只生产了10台，尽管发动机在1976年通过了设计定型，但平-6本身因为设计领先、单发安全性严重不足，研制工作在1979年宣告终止，涡轴-5发动机也就没之后生产。▲平-6的上马虽然惜，但从技术的角度并不车祸在涡轴-5配上平-6展开研制的同时，涡轴-5的改进型涡轴-5甲也配上平-7的上马，于1970年进行研制。在涡轴-5甲的研制过程中，航空工业一方面参照了从越南取得的UH-1直升机用于的T53-L11涡轴发动机的设计，新的设计了动力涡轮承力机匣，另一方面则参照当时国内引入的米-6直升机用于的Д-25В涡轴发动机，改良了发动机排气管和功率传送弹性轴系。
▲米-6的引入对我国大型直升机的研制也有全方位的前进不过由于平-7项目本身与仿造“超强黄蜂”的直-8项目不存在对立，尽管在1976年中央军委表示同意两型直升机都展开研制生产，但在1979年的项目调整中，平-7还是因为性能领先且工程进度偏高，于当年宣告中止研制。涡轴-5甲在此后按照课题研究的拒绝，展开了50小时的持续试车试验和增大功率的试验，证实其不具备将功率从涡轴-5的2200马力提高到2500马力，但先前研制还是没继续下去。▲平-7和平-8本来就很难联合继续下去，前者的上马在当时也是无可避免比起涡轴-5的命运艰辛，涡轴-6的研制虽然并不成功，但在整体运势上还算数顺风顺水。
涡轴-6发动机实质上就是法国“超强黄蜂”直升机上用于的透博梅卡IIIC发动机的测绘仿造型号。该型发动机的仿造预示平-8的研制同步进行，于1987年开始展开首飞工作，尽管该型发动机在试验中还不存在一些遗留问题，甚至一度必须减少功率构建定型，但该机的定型量产还是为平-8的定型出厂奠下了最重要的基础。
▲平-8的定型里，涡轴-6大自然极为重要，后者的性能也影响了该机转入解放军部队服役在此之后，涡轴-6还陆续派生出有涡轴-6A、6B、6C等多款改进型号，逐步提高了发动机的能用功率和性能，装备于平-8的先前型号上。▲平-8C的面世，指出基于涡轴-6发动机的改良并没暂停涡轴-7的故事相比之下就一段时间的多。该型发动机是1979年国内测绘引入的贝尔212直升机用于的PT6T涡轴发动机的国内型号，应当说道虽然该机当时并无具体的装机对象，但在性能上是具备非常不俗的应用于潜力的。
但由于1980年中法两国月签定了合约，引入生产法制“海豚”直升机并生产该机配有的阿赫耶1C发动机，为了集中精力已完成后者的生产，涡轴-7的研制也就没了下文。▲国内在上世纪80年代引入过少量贝尔212涡轴-8系列就较为熟知了，该机是许可证生产法制阿赫耶系列涡轴发动机。我国于1980年向法国出售了阿赫耶1C、1C1发动机的生产许可证。引入了该型发动机全套设计图纸、工艺、冶金、检测和组装、试车等技术资料。
1981年中国航空进出口公司与法国浮博梅卡公司签定了阿赫耶系列发动机生产专利出让合约，由南方航空动力机械公司按阿赫耶系列发动机全套设计、工艺、冶金和检测资料生产涡轴-8系列涡轴发动机。▲涡轴-7和涡轴-8的权衡，只不过和平-7和平-8的命运有相似之处此后，中、法双方于1992年、1996年两次缩短技术合约，先后引入了阿赫耶1D、1D1、1M、1M等发动机的技术专利，顺利研制了涡轴8A、涡轴8D、涡轴8E、涡轴8F系列发动机，同时引入阿赫耶2C、2B1A部分专利和原型机展开测绘研制而来的涡轴8H、8C、8J系列发动机。
这一系列发动机作为平-9/平-11/平-19型系列改进型的动力，对解放军三军轻型直升机的发展起着了关键性的起到。▲在平-9/19系列的改良中，发动机和型号完全是相互促进改良提高的涡轴-9发动机则是因应平-10武装直升机研制实时立项的涡轴发动机，该机也是我国第一款几乎不具备自律知识产权，没任何外国参照机型的涡轴发动机。该机1991年立项，1998年已完成验证机研制，2006年开始交付给用作平-10的首飞，2010年通过设计定型并展开批量生产。
▲目前的直-10现役机型用于的都是涡轴-9系列发动机尽管由于平-10研制过程中用于过引入的加拿大普惠PT6C-67C发动机，外界一度指出涡轴-9发动机是“半路出家”用作平-10的型号，但实质上该机自始至终都是平-10项目的上阵动力之一，在进口发动机“断供”之后堪称以杰出的展现出分担起直-10的先前首飞、定型和批量投产列装重任。目前，涡轴-9早已开始了先前的型号发展，在现有的基础上更进一步提高性能。
▲用于加拿大发动机的直-10只在2006年前是平-10的主流涡轴-10发动机是我国在涡轴-9之后前进的又一款几乎自行研制的涡轴发动机，当然由于该机性能指标以及配装机型平-20与美制“黑鹰”直升机及其T700发动机的高度雷同，外界仍然指出二者有极大的参照关系。涡轴-10发动机于2002年开始预研，2008年月立项，2011年转至原型机批量生产，2012年试飞顺利。
目前，装备涡轴-10发动机的国产平-20直升机早已批量装备部队，并将在今年10月的阅兵式上月亮相。▲大自然涡轴-10也将造就国内中型直升机的一波发展之后的各种涡轴发动机型号施佬就不确切了，光告诉因应平-15直升机有一款涡轴-16涡扇发动机，该型发动机实质上是我国许可证生产的阿蒂丹3C涡轴发动机。不过目前该型发动机也好，平-15也好，继续都没要“参军”的迹象。而涡轴-11到涡轴-15的这几个型号到底代表了什么机型，估算也得去找更加得意的大佬才能回答个到底了。
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